Actividades del grupo abertis - Autopistas - España - Resultados autopistas

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En España, Abertis es el primer operador de autopistas de peaje por kilómetros gestionados: 1.526 kilómetros de autopistas que representan el 59% del total de las vías de peaje del país. Asimismo, participa de forma no mayoritaria en un total de 250 kilómetros a través de otras concesiones de autopistas y túneles.

 

En 2013, la incipiente recuperación de la economía española ha permitido una estabilización en la caída de tráfico en las vías del país, sobre todo en el segundo semestre, cuando se aprecia una clara inflexión de la tendencia negativa mantenida en los últimos años. El ejemplo más claro es el tráfico de vehículos pesados, que crece por primera vez desde 2007.

 

El ejercicio ha sido especialmente intenso en cuanto a las relaciones con las Administraciones Públicas, que han tenido como resultado importantes acuerdos de nuevas inversiones y reducción de tarifas o nuevos descuentos. Estos acuerdos suponen un importante precedente en el impulso de la colaboración público-privada, primordial en un entorno de restricciones presupuestarias de los organismos públicos.

 

En Cataluña, se llegó a un acuerdo con la Generalitat para la aprobación de nuevas inversiones en mejoras y ampliación de las autopistas C-32 (Maresme), C-32 (Garraf) y C-33 durante el periodo 2014-2017, entre las que destacan la construcción del nuevo tramo Blanes-Lloret de Mar, la mejora de la conectividad en Mataró, la mejora del enlace de Sitges Centro, la nueva conexión entre la C-33 y la C-17 en sentido Granollers, o la reducción del impacto acústico en Montgat, Masnou, Calella y Castelldefels.

 

Además, se establece la implantación de un programa de descuentos para los clientes de estas autopistas –que oscilan entre el 10% y el 30% en función del tramo y vía-, y que permite una homogeneización del precio por kilómetro de las vías catalanas, impulsando mecanismos de implantación del pago por recorrido real.

 

Además, esta colaboración se reforzó tras el anuncio de la prohibición del paso de vehículos de 4 ejes o más en un tramo de la Nacional II en Girona, con el objetivo de reducir la alta siniestralidad en la zona. La Generalitat y el Ministerio de Fomento llegaron a un acuerdo con Abertis para impulsar un programa de bonificaciones a los vehículos pesados que debían circular por la autopista AP-7. El programa establece rebajas de un 35% del peaje para vehículos en largo recorrido y del 50% en recorridos internos en ese tramo.

 

En otras concesionarias del país, se ampliaron los recorridos con descuentos o totalmente gratuitos para vehículos ligeros y pesados en la AP-2 y AP-68, gracias a un acuerdo con el Gobierno de Aragón y el Ministerio de Fomento, que ha supuesto la mejora de la fluidez en carreteras secundarias de la zona, más adecuadas para trayectos de corto recorrido entre poblaciones.

 

En el plano operativo, se ha puesto fin a importantes obras, entre las que tiene un peso destacado la ampliación del tercer carril de la AP-6 entre San Rafael y Villacastín, con una inversión de 90 millones de euros en los últimos 3 años. Se pone así punto final a un ambicioso plan de mejora de la autopista que ha comportado la construcción de un tercer túnel en Guadarrama y la ampliación del número de carriles de la vía en diversos tramos.

 

En su voluntad de ofrecer el mejor servicio, Abertis ha seguido trabajando en la mejora de las instalaciones (cierre de medianas, mejora de los sistemas de seguridad en los túneles, etc.), con inversiones que superan los 60 millones de euros.

 

Además, se ha reforzado la formación de nuestros equipos para atender situaciones de emergencia. En 2013, se han llevado a cabo simulacros de accidentes en dos túneles de la red (Túnel de Xeresa en la autopista AP-7; y Túnel 2, en la autopista C-32). A éstos, se suman diversos simulacros de vialidad invernal en las principales redes (Cataluña, Madrid y Ebro).

 

En 2013, la prioridad de la división ha seguido siendo el impulso a la modernización de las instalaciones y la búsqueda de la mejor atención al cliente con nuevos servicios y avances tecnológicos.

 

En este sentido, a finales del año, se inició una prueba piloto de carriles de Vía-T sin barrera, con el objetivo de incrementar la fluidez y la comodidad en el pago del peaje. Es un primer paso hacia la instalación de un sistema de pago dinámico sin barrera "free-flow".

 

Al mismo tiempo, se han conseguido importantes avances en eficiencia, con la consolidación de las vías de "todo pago" (receptoras de Vía-T, efectivo y tarjetas); la externalización de los servicios de mantenimiento de sistemas electrónicos a Fujitsu y la firma de un nuevo convenio laboral único para todas las concesionarias, que permitirán una mayor eficiencia de la gestión de los recursos humanos, una homologación de los beneficios sociales para todos los empleados de la unidad de negocio, un sistema retributivo ajustado al mercado que evita la convergencia salarial y la adaptación de los representantes de los trabajadores a la organización funcional de la unidad de negocio.

 

En cuanto a la Responsabilidad Corporativa de la división, se han puesto en marcha diversos proyectos de importante interés social y cultural. En Cataluña, se ha completado la museización del Mèdol (Tarragona), un proyecto que implica la conservación y mejora arqueológica y geológica de una antigua cantera de la época romana. La inversión total asciende a 1,5 millones de euros.

 

Además, la división de autopistas en España mantiene su apuesta por el arte en los territorios donde opera, con el patrocinio de una exposición de fotografía que podrá verse este año en el Museo Esteban Vicente de Segovia, y que posibilita la supervivencia del centro de arte contemporáneo.

 

2014 será, sin duda, un año de importantes obras, entre las que destacan la total implementación del Plan de despliegue de las vías multipago, los enlaces de la AP-7 de Vilademuls y de Figueres, y el inicio de las actuaciones comprometidas en el Convenio de inversiones y descuentos en la C-32 y C-33 firmado con la Generalitat de Catalunya.

 

Mientras, como en los últimos años, se mantendrá el esfuerzo por la optimización de los costes para mejorar la eficiencia y la competitividad de la unidad de negocio en España.

 

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En España, Abertis es el primer operador de autopistas de peaje por kilómetros gestionados: 1.526 kilómetros de autopistas que representan el 59% del total de las vías de peaje del país. Asimismo, participa de forma no mayoritaria en un total de 250 kilómetros a través de otras concesiones de autopistas y túneles.

 

En 2013, la incipiente recuperación de la economía española ha permitido una estabilización en la caída de tráfico en las vías del país, sobre todo en el segundo semestre, cuando se aprecia una clara inflexión de la tendencia negativa mantenida en los últimos años. El ejemplo más claro es el tráfico de vehículos pesados, que crece por primera vez desde 2007.

 

El ejercicio ha sido especialmente intenso en cuanto a las relaciones con las Administraciones Públicas, que han tenido como resultado importantes acuerdos de nuevas inversiones y reducción de tarifas o nuevos descuentos. Estos acuerdos suponen un importante precedente en el impulso de la colaboración público-privada, primordial en un entorno de restricciones presupuestarias de los organismos públicos.

 

En Cataluña, se llegó a un acuerdo con la Generalitat para la aprobación de nuevas inversiones en mejoras y ampliación de las autopistas C-32 (Maresme), C-32 (Garraf) y C-33 durante el periodo 2014-2017, entre las que destacan la construcción del nuevo tramo Blanes-Lloret de Mar, la mejora de la conectividad en Mataró, la mejora del enlace de Sitges Centro, la nueva conexión entre la C-33 y la C-17 en sentido Granollers, o la reducción del impacto acústico en Montgat, Masnou, Calella y Castelldefels.

 

Además, se establece la implantación de un programa de descuentos para los clientes de estas autopistas –que oscilan entre el 10% y el 30% en función del tramo y vía-, y que permite una homogeneización del precio por kilómetro de las vías catalanas, impulsando mecanismos de implantación del pago por recorrido real.

 

Además, esta colaboración se reforzó tras el anuncio de la prohibición del paso de vehículos de 4 ejes o más en un tramo de la Nacional II en Girona, con el objetivo de reducir la alta siniestralidad en la zona. La Generalitat y el Ministerio de Fomento llegaron a un acuerdo con Abertis para impulsar un programa de bonificaciones a los vehículos pesados que debían circular por la autopista AP-7. El programa establece rebajas de un 35% del peaje para vehículos en largo recorrido y del 50% en recorridos internos en ese tramo.

 

En otras concesionarias del país, se ampliaron los recorridos con descuentos o totalmente gratuitos para vehículos ligeros y pesados en la AP-2 y AP-68, gracias a un acuerdo con el Gobierno de Aragón y el Ministerio de Fomento, que ha supuesto la mejora de la fluidez en carreteras secundarias de la zona, más adecuadas para trayectos de corto recorrido entre poblaciones.

 

En el plano operativo, se ha puesto fin a importantes obras, entre las que tiene un peso destacado la ampliación del tercer carril de la AP-6 entre San Rafael y Villacastín, con una inversión de 90 millones de euros en los últimos 3 años. Se pone así punto final a un ambicioso plan de mejora de la autopista que ha comportado la construcción de un tercer túnel en Guadarrama y la ampliación del número de carriles de la vía en diversos tramos.

 

En su voluntad de ofrecer el mejor servicio, Abertis ha seguido trabajando en la mejora de las instalaciones (cierre de medianas, mejora de los sistemas de seguridad en los túneles, etc.), con inversiones que superan los 60 millones de euros.

 

Además, se ha reforzado la formación de nuestros equipos para atender situaciones de emergencia. En 2013, se han llevado a cabo simulacros de accidentes en dos túneles de la red (Túnel de Xeresa en la autopista AP-7; y Túnel 2, en la autopista C-32). A éstos, se suman diversos simulacros de vialidad invernal en las principales redes (Cataluña, Madrid y Ebro).

 

En 2013, la prioridad de la división ha seguido siendo el impulso a la modernización de las instalaciones y la búsqueda de la mejor atención al cliente con nuevos servicios y avances tecnológicos.

 

En este sentido, a finales del año, se inició una prueba piloto de carriles de Vía-T sin barrera, con el objetivo de incrementar la fluidez y la comodidad en el pago del peaje. Es un primer paso hacia la instalación de un sistema de pago dinámico sin barrera "free-flow".

 

Al mismo tiempo, se han conseguido importantes avances en eficiencia, con la consolidación de las vías de "todo pago" (receptoras de Vía-T, efectivo y tarjetas); la externalización de los servicios de mantenimiento de sistemas electrónicos a Fujitsu y la firma de un nuevo convenio laboral único para todas las concesionarias, que permitirán una mayor eficiencia de la gestión de los recursos humanos, una homologación de los beneficios sociales para todos los empleados de la unidad de negocio, un sistema retributivo ajustado al mercado que evita la convergencia salarial y la adaptación de los representantes de los trabajadores a la organización funcional de la unidad de negocio.

 

En cuanto a la Responsabilidad Corporativa de la división, se han puesto en marcha diversos proyectos de importante interés social y cultural. En Cataluña, se ha completado la museización del Mèdol (Tarragona), un proyecto que implica la conservación y mejora arqueológica y geológica de una antigua cantera de la época romana. La inversión total asciende a 1,5 millones de euros.

 

Además, la división de autopistas en España mantiene su apuesta por el arte en los territorios donde opera, con el patrocinio de una exposición de fotografía que podrá verse este año en el Museo Esteban Vicente de Segovia, y que posibilita la supervivencia del centro de arte contemporáneo.

 

2014 será, sin duda, un año de importantes obras, entre las que destacan la total implementación del Plan de despliegue de las vías multipago, los enlaces de la AP-7 de Vilademuls y de Figueres, y el inicio de las actuaciones comprometidas en el Convenio de inversiones y descuentos en la C-32 y C-33 firmado con la Generalitat de Catalunya.

 

Mientras, como en los últimos años, se mantendrá el esfuerzo por la optimización de los costes para mejorar la eficiencia y la competitividad de la unidad de negocio en España.

 

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