La Fórmula E, a un pas de l’avançament per l’esquerra a l’F1?

Entrevista a l’Enrique Buenaventura, general counsel de Fórmula E Operations

Escriu: Laura Bueno
Fotografía: Christopher Lyzcen _ Shutterstock.com

Va ser durant el transcurs d’un sopar celebrat a París en el qual hi havia en Jean Todt, president de la Federació Internacional de l’Automòbil (FIA), i l’Alejandro Agag, CEO de Formula E Holdings Limited, quan la Fórmula E va començar a prendre forma. La idea de competició de monoplaces similar a la Fórmula 1 per a vehicles elèctrics va sorgir a la ment d’en Todt. «La Comissió Europea ja havia manifestat en alguna ocasió a la FIA l’interès per alguna iniciativa en pro de la cura del medi ambient». L’Alejandro Agag no va deixar romandre el suggeriment del president de la FIA sobre la taula. La va recollir i li va donar forma fins a trobar la fórmula que es va estrenar el setembre de 2014, quan es va celebrar la primera carrera d’aquesta competició de la qual l’Enrique Buenaventura és director jurídic des dels inicis.

Fa temps que el cotxe elèctric va arribar per quedar-s’hi, i l’aparició en escena d’un campionat com el de la Fórmula E no fa cap altra cosa que ratificar-lo. Una nova alternativa per als aficionats als esports de motor, que en Buenaventura confia que contribuirà a la consolidació dels vehicles elèctrics en el mercat. «Situa a aquest tipus d’automòbils com una opció molt atractiva sobretot de cara als joves. A més, és un excel·lent camp de proves per a fabricants de cotxes, bateries, motors elèctrics, etc.»

Entre aquests es troben alguns dels partners del campionat per a qui les proves i carreres s’han convertit en un excel·lent laboratori. «És el cas d’en Qualcomm, per exemple, patrocinador i inversor des dels inicis de la competició que està desenvolupant un sistema de càrrega sense fil de cotxes que evitaria haver de connectar-s’hi per carregar-ne les bateries

Entre les peculiaritats de la Fórmula E destaca en gran manera que la majoria de les carreres transcorre en circuits urbans. Això, tot i que, segons en Buenaventura, córrer en circuits convencionals seria molt més senzill («per costos operatius i perquè és molt més fàcil que construir-ne un»). La raó per la qual l’organització va optar per aquesta via respon a la necessitat d’enviar un missatge coherent amb la raó mediambiental que va donar origen a la Fórmula E.

«Avui en dia, els problemes que generen les emissions de CO2 dels cotxes se centra en les ciutats, per aquest motiu vam decidir que fossin aquestes les que alberguessin les carreres d’una competició d’aquesta naturalesa.» Enfront de les pistes tradicionals, que normalment solen trobar-se als afores de les ciutats, el fet que els carrers del centre es converteixin en un circuit improvisat possibilita, a més, una major afluència de públic familiar que pot accedir al recinte en transport públic, en bicicleta o, fins i tot, caminant.

La Fórmula E situa els vehicles elèctrics com una opció molt atractiva sobretot de cara als joves. A més, és un excel·lent camp de proves per a fabricants de cotxes, bateries, motors elèctrics, etc.

Buenos Aires, Beijing, Berlín, París o Mònaco són alguns dels escenaris dels ePrix. «Encara no hi ha plans de córrer en alguna ciutat espanyola, però ens encantaria. » Arguments per convèncer-les no hi falten: «A més dels beneficis obvis d’esdeveniments d’aquest tipus (turisme, visibilitat global de la ciutat, etc.), suposa una declaració d’intencions molt important. Demostra l’aposta de la ciutat per una mobilitat més sostenible i l’interès per anar de la mà dels últims avenços en tecnologia.»

Cineberg Shutterstock.com
Cineberg Shutterstock.com

Les que ja s’han convençut de les oportunitats que els ofereix la Fórmula E són les grans escuderies. En els tres anys de vida que porta, el campionat té en nòmina fabricants com Renault, Jaguar, DS, Mahindra, Faraday Future o NIO. «Per a la quarta temporada ja han confirmat BMW, Audi, Mercedes i Porsche.» A la competició, tampoc no li ha faltat patrocinadors ni inversors que li donin suport des de l’inici: «La Fórmula E és una manera de mostrar la teva marca al món, però també de formar part d’una història.»

Els mitjans de comunicació, especialment la televisió, estan contribuint a la difusió d’aquesta història. Amb més de 200 milions d’espectadors a tot el món, la collita de la Fórmula E es pot catalogar de gran acceptació, i sobretot en aquells llocs que tenen ciutats que són seu d’alguns dels grans premis, o bé equips o pilots del país («una cosa semblant al que va passar a Espanya amb la Fórmula 1 quan en Fernando Alonso va començar a guanyar»).

I mentre la Fórmula E segueix guanyant adeptes, els cotxes elèctrics segueixen fent el mateix entre els qui consideren que mobilitat i sostenibilitat poden i han d’anar-hi de la mà. Entre els seus reptes, en Bonaventura en destaca tres: la velocitat de recàrrega, i el pes i el cost de les bateries. «Per tot això, la Fórmula E serveix de camp de proves. Es preveu que els cotxes, en només en 5 anys, dupliquin pràcticament l’autonomia i tinguin millors prestacions. I aquests desenvolupaments seran exponencials amb l’arribada de nous i més potents fabricants».

Ciutats i carreteres també hauran de renovar-ne les infraestructures: «Caldrà adaptar nous models de recàrrega. Primer a ciutats (recàrrega sense fils a aparcaments, semàfors, etc.) i a poc a poc a les carreteres. Haurà de ser una evolució paral·lela. Arribarà un dia en què ni tan sols calgui endollar els cotxes per recarregar-los. Hi haurà plaques de recàrrega
sense fils sota dels carrers o carreteres, o qualsevol altre invent alternatiu en què els responsables de carreteres i vies públiques juguessin un paper important», augura l’assessor jurídic d’operacions de la Fórmula E.

 

 

Comparteix

Si continues utilitzant aquest lloc acceptes l'ús de galetes. . más información

Utilitzem cookies pròpies i de tercers per millorar els nostres serveis, facilitar un accés més ràpid als mateixos i personalitzar mitjançant l'anàlisi dels seus hàbits de navegació. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Podeu obtenir més informació a la nostra política de privacitat

Cerrar